Агрессивные водители на дорогах Германии все чаще становятся ви­новниками тяжелых происшествий.
Трагедия произошла летом на автобане А5 между Карлсруэ и Брукзале. 22-летняя Жасмин А. ехала с дочкой на небольшой машине. В тот момент, когда она пыталась обогнать грузовик, сзади вдруг "навис" черный "Мерседес", мчавшийся со скоростью свыше 200 км/ч, и стал мигать фарами и гудеть клаксоном, требуя уступить дорогу.

От растерянности женщина потеряла контроль над машиной, та ударилась о разделительный барьер и вылетела на обочину. Мать и ребенок погибли. "Мерседес" промчался дальше.
Это не единственный случай. Специалисты университета в Вюрцбурге провели исследования с привлечением 332 полицейских экспертов, изучив бо­лее 7.000 жалоб на агрессивное поведе­ние водителей. И пришли к выводу, что лихачей, ведущих себя за рулем нагло и безответственно, на немецких дорогах становится все больше. В основном это мужчины, владельцы автомобилей са­мого высокого класса.
Методы борьбы с их агрессивной ез­дой предлагаются разные. От утопической идеи ограничить мощность двигателей (против чего, конечно, категори­чески возражают авто производители) до более реального требования установить на дорогах ФРГ общую "верхнюю планку" допустимой скорости, как принято в ряде других европейских стран. Но немецкие автомобилисты против "ге­нерального" ограничения выступают почти едиными рядами. Еще одно предложение - ввести для экстремальных лихачей драконовские наказания по примеру Франции, где за нарушение со смертельным исходом, подобное тому, что произошло на автобане А5, грозит не только штраф до 150.000 евро, но и до десяти лет тюрьмы. Немецкого же водителя, "наседающего" сзади на чужой автомобиль и сгоняющего его с дороги звуковыми и световыми сигналами, могут оштрафовать всего на полторы со­тни евро. Так что пока приходится толь­ко взывать к совести и благоразумию любителей сверхбыстрой езды.

>

Время худеть?
По мнению американских ученых, автомобили­сты с избыточным весом гораздо больше, чем худощавые, рискуют пострадать при аварии. К такому выводу они пришли, проанализировав обстоятельства 26 тысяч ДТП. Того же мнения придерживаются и новозеландские эксперты, проводившие параллельные исследования. Немилость судьбы к толстякам специалисты объясняют вполне прозаическими причинами, в частности, тем, что ремни и подушки безопасности рассчитаны на "средних" людей. К тому же полному водителю сложнее выбраться из поврежденного автомобиля.